凱美瑞2.5HS 鋒尚版試駕體驗,太滿意了

 發布時間:2020-01-07 10:16:58
來源:北國網
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  試駕本有趣,但試駕多了內心也就毫無波瀾了。對于我來說,試駕是個簡單且早已程式化的事情——提車、試駕體驗、拍照、還車、寫稿。然而,前幾天試駕的凱美瑞2.5HS 鋒尚版,竟帶給了我一些意外的驚喜,讓我至今還有些留念。

凱美瑞2.5HS 鋒尚版試駕體驗,太滿意了

  第八代凱美瑞對于廣汽豐田來講是一個劃時代的產品。在第六代凱美瑞取得成功后,第七代產品卻陷入了一個很長時間的低谷。在第七代凱美瑞上,豐田的品質一如既往地穩定、均衡、保值,但是不變的品質的同時,也折射出豐田理念的保守。中庸,成為了豐田去不掉的標簽,在更加蓬勃發展的中國市場,第七代凱美瑞被大眾雙雄死死地壓著,銷量一度只是邁騰的四分之一。

  痛則思變,豐田推出了TNGA全新架構。TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母縮寫,是一個涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈在內的創新體系和造車理念。TNGA架構下的汽車從零起步,以更高效的方式從根本上實現汽車的全面更新。簡單說來,TNGA能提供更貼近消費者需求的,更具駕駛樂趣的產品。

  而第八代凱美瑞,就是豐田TNGA架構下,在中國推出的首款產品。

  第八代凱美瑞擁有同級車中獨一無二的雙造型設計,豪華版和運動版(鋒尚版)外形設計上各有千秋。豪華版一如豐田設計師常掛在嘴邊的漢語"大氣",巨幅梯形的下格柵,營造出霸氣寬厚的效果,猶如一頭低伏待發的猛獸,視覺上完全顛覆了凱美瑞傳統的形象,一經推出圈粉無數大受歡迎。而運動版則完美的呈現了時尚動感,更受到了年輕時尚的消費者的歡迎。

凱美瑞2.5HS 鋒尚版試駕體驗,太滿意了

  第八代凱美瑞上市后的一年多時間里,僅在豪華版上推出混動車型。對于既喜歡混動又喜歡運動車型的消費者是一個遺憾。今年3月份,廣豐廠家迎合市場呼聲終于推出了混動運動型凱美瑞2.5HS。而本次的試駕車輛就是凱美瑞2.5HS 鋒尚版。

  拿到車的時候,確實被車的外形驚艷了一下。不同于豪華版的巨大的梯形下格柵,運動版的前臉整體呈現了X型的造型,蜂窩狀進氣格柵采用全黑設計,視覺上感覺重心更低更運動,猶如蝶泳運動員乘風破浪的身姿。這輛凱美瑞運動版的車身顏色是珊瑚紅。雖然是紅色,車子卻一點不顯得妖嬈。車頂整體是黑色的,加上黑色的進氣格柵,全車黑與紅的搭配恰到好處,清麗脫俗英氣十足。"皓月蕙質出塵煙"就是凱美瑞2.5HS給人的第一印象。

  凱美瑞2.5HS的內飾一如外觀般驚艷。紅色的真皮座椅造型運動,新型彈簧和高密度高阻尼的聚氨酯材料制作的坐墊極其舒適,并且座椅的結構能夠分散座壓,減少變道和轉彎時的體位變化,長途駕駛時減少疲勞,而激烈駕駛時則更具包裹性。中控臺采用非對稱設計,整體呈現Y型曲線,營造出以駕駛員為中心的感覺。整個車的內飾用料非常高級,軟性內飾和金屬飾板相得益彰,所有的接縫處工藝都一絲不茍,個人感覺凱美瑞2.5HS的內飾絕對達到了更高一個級別的標準。值得一提的是,它的儀表和控制臺裝飾板首次采用三次元表面加飾工藝,觸摸光滑平整的同時視覺上卻有三維立體的效果。為了追求更大程度的舒適,前排座椅通風由鼓風式改變為吸入式,實現更快速的制冷。這些細節都凸顯出了第八代凱美瑞對于改善駕駛者駕駛感受的極致追求。

  三屏互聯更是內飾方面的點睛之作。包括10英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏,三塊屏幕可以實現信息聯動,提供豐富全面的高清資訊,彰顯強烈的未來科技感,HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息,駕駛者無需低頭即可了如指掌,行駛安全性大大提高。

  第八代凱美瑞配備了日本愛信最新設計的開闊式全景天窗,實現世界 NO.1最開闊視野,光照比上一代多出2.4倍。全景天窗四周采用黑漆樹脂板,實現干凈的遮光外觀,進一步提升開闊感。皮帶式天窗開啟滑動機構,開合靜謐無聲,極具高級感。

  第八代凱美瑞雙擎,配備了世界最高效2.5升發動機搭配新型電動機及新型電控單元,系統綜合功率達到160KW。凱美瑞雙擎采用新一代平行式E-CVT,驅動橋布置發生了改變,以前兩個電動機同軸同排的布局,改進為異軸平行布局,結構更緊湊,同時以平行齒輪替代原來的行星齒輪,減少齒輪數量令傳動效率提升。PCU動力控制單元的效率也比過去提升了20%,使得第八代凱美瑞雙擎擁有完全超越傳統燃油車的澎湃加速性能。加上更傾向于高性能輸出的調校,車的動力表現勁道十足,加速絕不拖泥帶水隨踩隨有。配合動感的外形、酷炫的內飾、強勁的加速,第八代凱美瑞2.5HS 鋒尚版恍然讓人有了一種駕駛豪華轎跑車的感覺。第八代凱美瑞雙擎發動機的熱效率高達41%,在保持高性能的同時,綜合油耗降低到百公里4.1升以下,實際駕駛市內大約5.6升左右,遠遠低于汽油車。更強的動力卻有著超低的油耗,誰說魚和熊掌不可兼得?

凱美瑞2.5HS 鋒尚版試駕體驗,太滿意了

  操控方面,第八代凱美瑞2.5HS使用全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立后懸掛。為提升彎道和不平整路面的抗側傾能力,第八代凱美瑞對前麥弗遜懸掛做了全新設計,使車輛重心和側傾中心均下降,以此減小車輛側傾力臂,在同樣大小側傾力作用下,新車的抗側傾能力增加。第八代凱美瑞對雙叉臂后懸掛也做了創新設計,使彈簧和減振器分離,同時把控制臂作變形設計并改變連接點位置,以此減輕簧下質量,提高操控響應性,且能保證極限狀態下定位參數不易改變。通過以上努力,第八代凱美瑞的懸掛系統在保持舒適性基礎上,大幅提升了操控性。再加上和雷克薩斯同樣的技術的高響應EPS轉向助力系統,凱美瑞2.5HS的操控具有了不遜于德系的駕駛感覺。

  歡快的日子總是轉眼即逝,很快就到了還車的日子,我竟有些不舍。駕駛這輛紅色的凱美瑞2.5HS鋒尚版穿梭在馬路上,讓我成為了矚目的焦點,心中難免會有幾分竊喜。低頭看看自己略顯平淡的衣著,竟有了幾分不般配的感覺。于是,便去買了幾件潮牌,穿上后,開著紅色的凱美瑞恍惚間覺得自己回到了年輕的時候。我想,這也是試駕凱美瑞帶給我的小收獲吧。

  *本文轉載自公眾號掌上吉林。


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